Temporada 2019 - Melhores momentos da etapa de Goiânia Copa Truck

Diante de 22 mil pessoas que compareceram na manhã de domingo no Autódromo de Goiânia, Beto Monteiro quebrou um jejum de vitórias que durava desde a primeira rodada da história da Copa Truck, em 2017, com estilo, faturando as duas provas do fim de semana em sua estreia com o Volkswagen da equipe RM. A rodada dupla que abriu a temporada deu uma amostra do que deve ser visto ao longo de 2019: disputas pela ponta entre pelo menos três montadoras diferentes.

Na primeira corrida do dia, o pole position Felipe Giaffone, em sua estreia no comando de um Iveco, largou forte e segurou a liderança nas primeiras voltas, até ser superado pelo Volks de Paulo Salustiano que, pouco depois, enfrentou problemas no motor e acabou abandonando a prova aos prantos, em uma cena comovente. A partir daí, Monteiro seguiu forte na ponta, segurando a forte pressão de Leandro Totti para vencer a primeira corrida do ano. Totti terminou em segundo e André Marques, que superou Giaffone nos minutos finais da corrida com seu Mercedes-Benz, foi o terceiro. Atual campeão da categoria, Roberval Andrade, largou em oitavo, fez boa corrida de recuperação e chegou a ocupar a quarta posição, mas cruzou a linha de chegada em quinto.

A segunda corrida do dia, no entanto, conseguiu ser melhor que a primeira. Largando em quinto após a inversão do grid, Felipe Giaffone acelerou forte para, em poucas voltas, saltar para a liderança. Mas os olhos do público goiano estavam focados em Rogério Castro, que largou da pole por conta da inversão de grid. Porém, com perda de rendimento, o piloto da casa foi caindo até receber a bandeirada em sexto.

Na briga pela ponta, Giaffone era perseguido de perto por Beto Monteiro, vencedor da corrida 1 e oitavo do grid. O campeão de 2017 segurou bem a pressão durante a maior parte da prova, mas acabou ultrapassado e perdeu a liderança para o pernambucano. A partir daí as posições não mudaram e Beto cruzou a linha de chegada para conquistar sua segunda do dia. Giaffone teve de se conformar com o segundo lugar, enquanto Luiz Carlos Zapellini, de volta às corridas de caminhão, somou um heroico terceiro lugar. Marques foi ao pódio novamente em quarto, enquanto Débora Rodrigues, em uma atuação maiúscula, chegou em quinto e somou seu primeiro pódio desde a etapa de abertura do ano passado, em Cascavel (PR).

“Estou muito feliz, principalmente depois das adversidades do fim de semana. Nessa equipe nova é tudo muito diferente do que a gente vinha usando. Viemos muito focados para tentar bons pontos para o campeonato e conseguir duas vitórias foi sensacional”, celebra Monteiro, líder isolado da primeira copa com 40 pontos, oito a mais que Giaffone. “Goiânia é uma das minhas pistas preferidas. Eu adoro vir para Goiânia e o povo de Goiânia, muito caloroso e receptivo. Que bom que começamos bem aqui!”

Giaffone, por sua vez, comemorou o resultado como uma vitória:  “Ontem a pole foi uma surpresa, acho que foi completamente fora do normal, não é a realidade do nosso caminhão, que é estar entre os cinco mais rápidos. Agora é começar a trabalhar. Não é o desenvolvimento que a gente queria, mas está muito melhor que a gente imaginava. O caminhão aguentou, pois o que eu mais queria era que o caminhão chegasse até o final, então é nota mil”

Já André Marques destacou a constância que foi sua marca registrada no ano passado – regularidade que o alçou ao terceiro posto no campeonato com 30 pontos. “Estou feliz, foi um final de semana muito bom para a equipe. Vamos para a briga de novo, tentar manter a regularidade e tentar chegar na frente para ganhar essas copas.”

Três pontos atrás de Marques, Totti sai de Goiânia em quarto na tabela de pontos, mesmo sofrendo com problemas nos freios  “Tivemos problemas nos treinos, conseguiram resolver para a corrida, mas acabei ficando sem freio na primeira corrida por causa do ritmo muito forte e conseguimos salvar um segundo lugar para a equipe PPD. Parabéns aos meninos, que me entregaram um belo caminhão. Com certeza temos condições de brigar pelo título com essa nova equipe.”

Extremamente emocionado, Zapellini, que sai de Goiânia em quinto na tabela, dedicou o pódio ao filho que faleceu há três anos – destacando que a perda o fez voltar a competir e somar um pódio logo de cara. “Eu fico muito feliz de poder subir no pódio nesse meu retorno. Eu ofereço essa vitória, muito emocionado, ao meu filho Rafael, que partiu há três anos e quatro meses e por ele eu volto à Copa Truck. Tenho certeza que ele estava do meu lado na boleia, porque o velhinho não aguenta tanto assim. É muito legal disputar corrida com Felipe Giaffone, Beto Monteiro e esses botas aí que não pararam e eu parei, mas já já eu pego eles. O Felipe já é meu freguês”

Única mulher do grid, Débora Rodrigues era só felicidade após mais um troféu em sua carreira: “Estou muito satisfeita e a minha palavra do fim de semana é gratidão, pelo Renato Martins, meu marido, à RM Competições, que me trouxe para o caminhão e ao André Marques, o famoso Bochecha. Foi demais. Não foi fácil, mas o caminhão aguentou. Não vou falar qual o problema, mas eu estava com um probleminha e eu só pedia a Jesus para deixar eu chegar porque essa torcida merece. Às vezes eu conseguia ouvir a gritaria de dentro do caminhão.”

Outros destaques da etapa foram as dificuldades dos sempre favoritos Wellington Cirino e Roberval Andrade. Enquanto o campeão do ano passado, com seu novo Mercedes, foi quinto na primeira corrida, Cirino não conseguiu completar nenhuma das duas – o que praticamente o eliminou da briga pela Primeira Copa, que terá sua conclusão no dia 14 de abril em Campo Grande (MS).

Confira os resultados do fim de semana:

Corrida 1

1) Beto Monteiro, (RM Motors/Volkswagen), 14 voltas em 26min02s248

2) Leandro Totti, (PPD Motorsport/Mercedes), a 0s695

3) André Marques, (AM Motorsport/Mercedes-Benz), a 25s513

4) Felipe Giaffone, (Usual Racing/Iveco), a 26s396

5) Roberval Andrade, (RVR/Mercedes), a 27s839

6) Adalberto Jardim, (AJ5 Sports/Ford), a 42s059

7) Luiz Carlos Zapellini, (RM Motors/Volkswagen), a 42s391

8) Rogério Castro, (PPD Motorsport/Mercedes-Benz), a 49s419

9) Debora Rodrigues, (AM Motorsport/Mercedes-Benz), a 59s649

10) Luiz Lopes, (Lucar Motorsport/Iveco), a 1min03s662

11) Clodoaldo Monteiro, (RM Motors/Volkswagen), a 1min17s304

12) Hiro Yano, (RM Motors/Volkswagen), a 1min21s804

13) Regis Boessio, (Boessio Competições/Volvo), a 1min22s225

14) Renato Martins, (RM Motors/Volkswagen), a 1 volta

15) Djalma Pivetta, (Usual Racing/Iveco), a 2 voltas

16) Jadson Zini, (Zini Dakar/Iveco), a 2 voltas

Não completaram 75% da prova

Djalma Fogaça, (DF-FF/Ford), a 5 voltas

Maikon Lauck, (PPD Motorsport/ Mercedes-Benz), a 9 voltas

Fabio Carvalho, (DF/FF/Ford), a 9 voltas

Wellington Cirino, (AM Motorsport/Mercedes-Benz), a 10 voltas

Paulo Salustiano, (RM Motors/Volkswagen), a 11 voltas

Melhor volta: Paulo Salustiano, 1min49s993

Corrida 2

1) Beto Monteiro, (RM Motors/Volkswagen), 14 voltas em 26min26s377

2) Felipe Giaffone, (Usual Racing/Iveco), a 6s008

3) Luiz Carlos Zapellini, (RM Motors/Volkswagen), a 24s140

4) André Marques, (AM Motorsport/Mercedes-Benz), a 26s619

5) Debora Rodrigues, (AM Motorsport/Mercedes-Benz), a 34s682

6) Rogério Castro, (PPD Motorsport/Mercedes-Benz), a 41s409

7) Jaidson Zini, (Zini Dakar/Iveco), a 49s051

8) Clodoaldo Monteiro, (RM Motors/Volkswagen), a 1min10s790

9) Leandro Totti, (PPD Motorsport/Mercedes), a 1min29s766

10) Hiro Yano, (RM Motors/Volkswagen), a 1min36s049

11) Djalma Pivetta, (Usual Racing/Iveco), a 1min44s230

12) Luiz Lopes, (Lucar Motorsport/Iveco), a 3 voltas

13) Regis Boessio, (Boessio Competições/Volvo), a 4 voltas

Não completaram 75% da prova

Djalma Fogaça, (DF-FF/Ford), a 10 voltas

Roberval Andrade, (RVR/Mercedes), a 14 voltas

Wellington Cirino, (AM Motorsport/Mercedes-Benz), a 14 voltas

Adalberto Jardim, (AJ5 Sports/Ford) , a 14 voltas

Renato Martins, (RM Motors/Volkswagen) , a 14 voltas

Maikon Lauck, (PPD Motorsport/ Mercedes-Benz) , a 14 voltas

Fabio Carvalho, (DF/FF/Ford) , a 14 voltas

Paulo Salustiano, (RM Motors/Volkswagen) , a 14 voltas

Melhor volta: André Marques, 1min50s496

Ford fechará fábrica no Brasil e deixará mercado de caminhões da América do Sul

Essa não é uma decisão impactada pela política econômica do Governo Bolsonaro ou alguma decisão errada do Governo de Dilma Roussef como andam dizendo por ai, a Ford fechará fábrica no Brasil e deixará mercado de caminhões da América do Sul por constantes prejuízos nos últimos anos nesta parte do Planeta. Pelo menos 24 mil vagas de emprego serão fechadas no país.



Em fevereiro de 2019, a Ford, mais antiga fabricante automobilística do brasil, com 100 anos no país, anunciou que fechará sua fábrica em São Bernardo do Campo, deixará de fabricar os caminhões Cargo, F-4000, F-350, e o automóvel Fiesta, e deixará o mercado de caminhões da América Latina.

Breve histórico:

A Americana Ford fundou sua subsidiária no Brasil em 1919, primeira fábrica de automóveis do país, o caminhão modelo TT foi o primeiro montado pela fábrica brasileira, 



Em 1957 a Ford lançou a famosa série F, seu primeiro modelo, que também era o primeiro caminhão Ford nacional, era o F-600 a gasolina, e em seguida também foi lançada a primeira pick up da série, a F-100, 4 anos depois, em 1961 já lançava seu primeiro caminhão a diesel, o F-600 com motor perkins de 125cv.



Os caminhões e pick ups da série F passaram por várias atualizações e lançamentos, tiveram uma importante participação no transporte brasileiro, vários modelos ganharam grande destaque e importância como F-1000 e F-4000, antecessoras das antigas F-250, e atuais F-350 e F-4000 que agora também deixaram o país.



A famosa linha cargo foi lançada em 1985, iniciando uma grande atualização dos caminhões Ford com a nova cabine avançada.



Em 1987 a Ford chegou a se unir a Volkswagem fundando a Autolatina, união que foi desfeita em 96, seguida por uma crise da marca no Brasil que perdurou até início dos anos 2000.

A última grande atualização dos caminhões da Ford, ocorreu em 2012, com o lançamento de mais de 10 modelos incluindo os extra pesados cabine leito. E em 2017 a Ford lançou o novo cambio automatizado torkshift.

Desde 2018, já havia rumores de que a Ford poderia deixar o Brasil pois andava amargando prejuízos constantes, e estudando várias formas de contê-los. No mercado de pesados, a marca que já foi campeã de vendas também sofreu com a crise mais que suas concorrentes, e no mercado de automóveis seu faturamento está baseado em apenas dois modelos, o Ká que se encontra entre os 5 mais vendidos do país, e o Ecosport que já viveu seus dias de glória más atualmente encontra dificuldade em concorrência com inúmeros modelos de utilitários compactos que surgiram nos últimos 5 anos. O Focus, que era importado na argentina já teve o adeus anunciado pela Ford. O Fusion deixará de ser produzido na América do Norte, de onde é importado para o nosso mercado, passando a ser produzido na China e sua vinda para o Brasil é incerta. A picape Ranger também já teve dias melhores, está hoje em terceiro lugar no ranking, ameaçada de perto pela VW Amarok: vende pouco mais que metade da Chevrolet S10 e está bem distante da Toyota Hilux.



De acordo com a marca, a medida foi tomada após vários meses de busca por alternativas, que incluíam parcerias e até a venda da operação, sendo a decisão "um importante marco no retorno à lucratividade sustentável de suas operações na América do Sul".



A saída da Ford com fechamento de sua fábrica em São Bernardo do Campo divide opiniões, há o enorme impacto negativo das demissões.



A FORD afirmou que manterá o apoio integral aos consumidores no que se refere a garantias, peças e assistência técnica.

A companhia americana Ford Motor Company anunciou nesta terça-feira que em 2019 fechará sua fábrica mais antiga no Brasil, em São Bernardo do Campo, que emprega cerca de 3.000 pessoas, e deixará o mercado de caminhões na América do Sul, como parte de seu plano de reestruturação global.

"Sabemos que esta ação terá um grande impacto em nossos funcionários em São Bernardo e trabalharemos de perto com nossos acionistas a respeito dos próximos passos", disse o presidente da Ford para a América do Sul, Lyle Watters, citado em um comunicado da empresa.

O Conjunto Industrial Ford São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, iniciou suas atividades em 1967. Tem 2.800 operários contratados, além de terceirizados, segundo o Sindicato dos Metalúrgicos da região.

No comunicado, a Ford não dá detalhes sobre o futuro de seus atuais funcionários.

Além dos caminhões F-4000 e F-350, a fábrica monta o veículo Fiesta. Todos os modelos serão vendidos até o fim dos estoques, informou o comunicado.

A Ford pretende gastar US$ 460 milhões em consequência da medida.

Volkswagen decide limitar a linha Fox que passa a ter só duas versões, Connect e Xtreme

O Volkswagen Fox passa a ser oferecido em apenas duas versões, Connect e Xtreme, saindo de linha todas as demais configurações, incluindo a recém-apresentada Pepper, o aventureiro CrossFox e a SpaceFox. 


A mudança faz parte da nova estratégia da montadora por conta da chegada do Novo Polo, marcada para a próxima semana.

A versão Connect, vendida por R$ 54.590, traz opção com câmbio manual de cinco marchas, ou automática I-Motion, por R$ R$ 57.990. 


Já o Fox Xtreme, que custa R$ 57.590, traz apelo mais aventureiro, está disponível apenas com a opção manual de transmissão. 


As novas versões do Fox são equipadas com o motor 1.6 MSI de 104 cv e têm como foco conteúdo e design, com destaques para conectividade e recursos exclusivos na categoria.



De série, as duas novas versões vêm equipadas com ar-condicionado, direção elétrica com ajuste de altura e profundidade, vidros elétricos nas quatro portas, trava elétrica, chave canivete e retrovisores externos com ajuste elétrico e função tilt down. 


A central multimídia é a Composition Toch com tela de 6,5 polegadas com conexão Android Auto e Apple CarPlay. Para ambos os modelos, a central multimídia Composition Media com comandos de voz é opcional por R$ 290.

 Fonte: Volkswagen Fox passa a ter só duas versões: Connect e Xtreme

Entenda o fim da Fórmula Truck e o começo da Copa Truck

AS MAIORES CARGAS JÁ TRANSPORTADAS POR CAMINHÃO

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De acordo com o delegado, as investigações começaram no fim de 2016, após denúncia da corregedoria da Polícia Rodoviária Federal. "Foram aproximadamente sete meses de investigação depois que a corregedoria da PRF

Procuradora-geral da Venezuela diz que vai até onde a lei permitir

SENADORA GLEISI HOFFMANN DIZ QUE "O JUIZ SÉRGIO MORO E O PROCURADOR DELTAN DALLAGNOL, ESTÃO GANHANDO DINHEIRO COM A LAVA JATO".

Copa Truck agita o Autódromo de Goiânia no fim de semana

Felipe Massa deixa aposentadoria e assina com Williams para 2017 na F1 – Eu Digo Sempre

Apesar de Valtteri Bottas não ter sido anunciado pela Mercedes, este é o caminho mais provável para o finlandês, já que Wehrlein, outra opção, fechou com Sauber na manhã desta segunda 

 

Com as revoluções que os carros sofrerão na próxima temporada, a ida de Bottas para Mercedes sacudiu a Williams, que precisa de um piloto experiente para entender as mudanças e ajudar o garoto Lance Stroll em seu primeiro ano na Fórmula 1. 

 A Williams chegou a cogitar Jenson Button, mas Felipe já está adaptado ao time que faz parte desde o início de 2014. 

Além da parte técnica, o lado comercial também favorece o retorno do brasileiro, já que o contrato da Martini (marca de bebidas e principal patrocinadora da equipe), impõe que um dos pilotos seja maior de 25 anos para divulgação da marca - lei em diversos países da Europa.

Fonte:  Globoesporte

Ana Marcela Cunha é ouro na maratona aquática do Mundial de Kazan

Aos 23 anos, a nadadora Ana Marcela Cunha já colocou seu nome na história do esporte brasileiro. 

Na manhã deste sábado, a atleta conquistou o bicampeonato da prova de 25 km da maratona aquática no Mundial de Esportes Aquáticos, em Kazan, na Rússia.

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